納車から3週間、BADENで初めての遠出と車中泊をしてきました。
完成されたビルダー製のバンコンですが、寝室ベッドマット以外は、ほとんど納車時の装備のまま出発。数回ブラッシュアップして自分仕様だった初号機のセンターコンソールとは違い、今更純正に戻ってとても不便でした。

トイファクトリーのオプションにもセンターコンソールがありますが・・・ワンコ仕様で収納がない。
最近、業務提携した所の大容量のかっこいいやつは10万越えになるため
自分仕様のものを最優先で作成しようと思った旅行となりました。
高速・峠を走ってきた感想及び初号機2型2WDガソリンハイエースから7型4WDディーゼルになり感じた点。

※キャンパー特装ベースだからか、プッシュスタート式ではなかった事。
※ディーゼルにして良かった。車重は700kg位重くなったけど、初号機よりも坂道(天城越え)でもストレスを感じない。
※6速になった事で、3速で引っ張ってエンジンが唸りながら登るって感じがしない。
※当たり前だが燃料代が安くなり、航続距離が伸びた。
※デメリットは、DPF燃焼中になると身動きが取れなくなる事(何か考えねば)
※東名の120kmゾーンもストレスフリー
※初号機の乗り始めの際に感じた、縁石乗り上げ時のねじれ感は「コンフォートパッケージ3点セット」でスタビライザーがある事と家具がピッチリ車体に付いていてボディ剛性が高いからか、全く感じず。
※4WDになった点は、今のところ何も違いを感じられない。やはり雪道を走らないとわからないかな?
※オートライト付いて連続トンネルでは便利だが、通常時に日陰でも点灯するのが煩わしい。(要ブラッシュアップ)
※車中泊時の戸締りでキーレスでフルロックして、中から開けると警報がなるらしく不便(要ブラッシュアップ)
※車中泊時のスライドドアのクローズ音(ピーピー音)がやっぱりうるさい。(要ブラッシュアップ)
※車線をはみ出たよ!!警告音がうるさい。

車のサイズに関して

※高さは、元々初号機が2.2mだったのが2.4mになり、今までは利用可能だった自走式屋上駐車場から排除されるパターンが増えて、モールやスーパーでは、人気の完全平置き1F駐車場で空いてるところを探すことが増えた程度で想定の範囲内。
※幅は、元々ワイドだった事でもあり、右側サイドミラーの景色が悪くなった程度。
※しかし、長さに関しては本当に気を遣う・・・
駐車枠から飛び出る頭(約40cm)店内入口から遠くて不便な空いてるところを使うようになった。
初回車中泊時のトイファクトリーの袈装部に関しての感想。
※FFヒーター。ずっとべバスト社製を使っていたので、エバスペッヒャー社製のコントローラーがとても使いづらい。
※窓ガラスにマルチシェードを張る手間と比べて
★エアロウインドのシェードは視線を遮る、外を見るの切り替えが本当にやり易い。
★アクリル窓+シェードの断熱性能はガラス窓+カーテンより格段に良い。
★結露も発生しにくい気がする。
流石トリプル断熱の素晴らしさを体感したが、遮音性は期待値以下。
※エクステンションボックスの容積率UPのアドバンテージが素晴らしい。
★横向きでも身長164cmの自分には十分寝やすい。
★ダイニングの利用時に8cm程度でも眼鏡ケースや小物が置けるのが便利。

※ベッド部分
★天井に近くRが急なため、座った状態で壁に寄りかかりにくい。大きなクッションなどが必要。
★BADENのエアコン付きの場合、頭部分にUSBソケットの増設オプションが使えず(場所がないため)就寝時にスマホ充電を手元でできない。

※荷室が、とても広い。
※後部座席
★個人的にはシート生地尾張尾州織が好みだったのですが、ブラックエディションの特別仕様はプレミアムスエード<黒>
どうせ何かしらのカバーをかけるので、資産価値を考えてプレミアムスエードにしましたが
衣服の毛やらがくっつき汚れが目立つ。(早くカバーをかけようっと)
★車両の長さがロングに比べて54cm伸びた事で、約シート1列分空間が広くなった分と天井高が増えたので、とにかく二人には広くて快適に感じた。
ワイドミドルとは比較にならない容積率。
※冷蔵庫
40Lは使わず食料保管庫として利用。その利用方法でも便利だった。二人の旅の時はエンゲル14Lを助手席後ろにおいて、冷やしたい物入れて、40Lは保管庫としての利用になると思う。省エネと収納効率のため。
※水道 未使用。とあるブラッシュアップ後に利用することに・・・
旅行はまた別の記事で・・・

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